6 תיאוריות קונספירציה על האסונות של 11 בספטמבר 2001

תוכן עניינים:

6 תיאוריות קונספירציה על האסונות של 11 בספטמבר 2001
6 תיאוריות קונספירציה על האסונות של 11 בספטמבר 2001
Anonim

מדי שנה ב -11 בספטמבר נזכרת ארצות הברית בקורבנות של מספר פיגועים בשנת 2001. באותו יום התרסקו שלושה מטוסים על בנייני מרכז הסחר העולמי בניו יורק ובניין הפנטגון. בנוסף, מטוס נוסעים נוסף התרסק בשדה פתוח. כתוצאה מכך מתו 2996 בני אדם. פיגוע טרור זה נחשב לקטלני ביותר בהיסטוריה של ארה ב.

ב- 11 בספטמבר 2001 התרסקו טיסה 11 של אמריקן איירליינס וטיסה 175 של יונייטד איירליינס למגדלים הצפוניים והדרומיים של מרכז הסחר העולמי בניו יורק. קצת יותר משעה וארבעים דקות לאחר מכן, שני המגדלים קרסו. בערך באותו זמן, טיסה 77 של אמריקן איירליינס התנגשה בפנטגון בוושינגטון הבירה, וקרסה חלק ניכר מהקיר המערבי של הבניין. בנוסף, בפנסילבניה התרסקה טיסה 93 של יונייטד איירליינס לשדה פתוח ליד שאנקסוויל לאחר שנוסעים על הסיפון ניסו להשתלט על הפולשים. אבל אנשים רבים לא האמינו שהכל הוא כך, ולכן הגיעו לגרסאות חלופיות משלהם.

אנו מדברים על תיאוריות הקונספירציה הפופולריות ביותר של מה שקרה ב -11 בספטמבר 2001 בארצות הברית. כמה מהם הופרכו זה מכבר, אך הספקנים ממשיכים להאמין בתיאוריות החלופיות שלהם.

לא היו מטוסים, המגדלים פוצצו על ידי נפץ

שעות ספורות לאחר הפיגוע במגדלי התאומים, הופיעו באינטרנט התיאוריות המפורסמות ביותר מביניהן. מחברו השווה את קריסת המגדלים הצפוניים והדרומיים לפעולה של הריסה מבוקרת - הטענה העיקרית הייתה שהמגדלים "מקופלים" בצורה כמעט מושלמת אנכית. לאחר שהתיישב האבק החלו חסידי התיאוריה הזו לאסוף ראיות נוספות בדמות עדות של עדים שטענו ששמעו את הפיצוצים לפני קריסת המגדלים.

מאוחר יותר, בדו ח רשמי, הם כתבו שהמגדלים נפלו בגלל נזקים מבניים קשים ושריפות התלקחות. עם זאת, זה לא שכנע את הספקנים - לדעתם, האש לא בערה זמן רב (56 דקות במגדל הדרומי, ו -102 בצפון), כך שלא הייתה יכולה לגרום להרס כזה. הם גם ציינו כי הם ראו נזקים בלובי של שני הבניינים - הדבר עורר שאלות חדשות, לדבריהם, כיצד קרה אם המטוסים התרסקו במבנים גבוהים בהרבה - ברמות 98-94 ו -84-78 קומות. אבל יש תשובות לשאלות האלה.

מומחים מהמכון הלאומי לתקנים וטכנולוגיה של ארה ב (NIST), שבדקו את קריסת המגדלים, גילו כי המטוס פגע קשות במערכות פיר ההנדסה בשני הבניינים. בגלל זה, דלק סילוני בוער נשפך לתוך פירים המעלית. כתוצאה מכך, כבלי מעליות רבים לא יכלו לעמוד, מערכות הבלימה לא פעלו, והמעליות התמוטטו כלפי מטה במהירות גבוהה והרסו את דלתות המעלית בלובי. כאשר נפגעו, זרקי דלק בוערים נשפכו לחדר, פגעו באנשים וגרמו לאותו נזק שעליו מדברים ספקנים.

בנוסף, חסידי תיאוריית קונספירציה זו מצביעים על נפיחות עשן מסתוריות שהבחינו בכל קומה של בניינים במהלך ההתמוטטות. לדעתם, הדבר מעיד על התפוצצות המגדלים בעזרת חומרי נפץ. עם זאת, מומחים מסבירים כי הייתה כמות אדירה של אוויר על רצפות המגדלים, ולכן, בכל התמוטטות רצפה חדשה, האוויר נדחס באופן מיידי תחת משקל המבנים ונאלץ ללכת לאנשהו. בהתאם, אשליה של עשן מהפיצוץ נוצרה מתערובת של אוויר ואבק בטון.

Image
Image

שרידי בניינים שנהרסו WTC-1-WTC-7

שריפת דלק סילוני לא הצליחה להמיס פלדה

כן, הטענה הזו נשמעת די משכנעת, מכיוון שנקודת ההיתוך של הפלדה היא 1510 ° C והטמפרטורה שבה נשרף דלק סילוני היא בין 426.6 ° C ל- 815.5 ° C. כלומר, בתיאוריה, בשל שריפת הדלק, המגדלים לא יכלו להתמוטט. עם זאת, מומחים מבקשים מכם לא למהר למסקנות. בנוסף לדלק, הבניינים שרפו רהיטים, כמו גם וילונות, תריסים, מכשירים וכמות נייר אדירה. ב- NIST מעריכים כי כמה שריפות הגיעו לטמפרטורות של עד 1,000 מעלות צלזיוס, מספיק כדי לפגוע בפלדה. כבר לאחר 593.3 מעלות צלזיוס, המתכת מאבדת כ -50% מחוזקה, ופלדה המחוממת ל -1000 מעלות צלזיוס תאבד כ -90% מחוזקה, מה שהוביל אז לעיוות של המבנים התומכים.

לא מטוס התרסק לתוך בניין הפנטגון, אלא רקטה

סרטונים ותצלומים מוקדמים מהמקום לא הראו הוכחות משכנעות לכך שזהו המטוס שהתרסק לתוך הפנטגון - נדוש, הם לא הראו את הפסולת. לכן, ספקנים היו משוכנעים שלמעשה רקטה או מל ט בלתי מאויש פגעו בבניין. הם גם טוענים כי הנזק למבנה היה קל מידי מכדי לגרום למטוס.

מטוס המטוס המסחרי בואינג 757 הוא ברוחב 38.1 מטר ואורכו 47.2 מטר. עם זאת, כאשר הוא נכנס לפנטגון, הוא השאיר חור כניסה בקוטר של 4.8 מטרים בלבד, וחור יציאה בקוטר של 3.6 מטר. "איך זה אפשרי?" - שואלים הספקנים. לדעתם, נזק כזה יכול היה להיגרם על ידי טיל מודרך, אך לא על ידי מטוס.

Image
Image

האגף המערבי הרוס של הפנטגון

על פי דיווח רשמי של האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים, החור שנחבט היה למעשה בקוטר של כ -22.8 מטרים, לא 4.8 כפי שדווח בטעות. אך העובדה שטיסה 77 לא השאירה חור באורך 38 מטר בצורת המטוס מוסברת בפשטות - אחת מכנפי המטוס התמוטטה כאשר נגעה בקרקע, והאגף השני בדרך כלל נפל במהלך הפגיעה, מכיוון שמבנהו היה שביר יותר מקירות הפנטגון. אבל סביר להניח שחור היציאה נכנס דרך ציוד הנחיתה העמיד יותר של המטוס.

אבל היכן ההריסה, הספקנים שוב ישאלו, מכיוון שהם אינם נראים בתצלומים רשמיים. התשובה לשאלה זו היא גם פשוטה למדי - הם הגיעו בתוך הבניין, לא בחוץ.

טיסה 93 של יונייטד איירליינס הופלה למעשה

על פי נתונים רשמיים, נוסעי טיסה 93 ניסו להשתלט על המטוס מהמחבלים. אך הקרב שלאחר מכן על ההגה הוביל בסופו של דבר לספינת ספינה בשדה פתוח בפנסילבניה. כמו בהתקפה על הפנטגון, גם תיאורטיקנים טוענים כי למעשה נמצאו מעט שברי מטוסים בשדה, ואתר ההתרסקות עצמו היה קטן מדי עבור מטוס נוסעים בסדר גודל כזה. התיאוריה האלטרנטיבית שלהם היא שהאונייה הופלה למעשה על ידי הצבא, והיא החלה להתפרק באוויר.

גרסה זו מוגנת על ידי העובדה שמטוס לבן קטן נראה מעל אתר ההתרסקות של טיסה 93 - הוא טעה מיד כלוחם של חיל האוויר האמריקאי. במציאות, מטוס זה היה בדרך כלל כלי פרטי של חברת ההלבשה וההנעלה האמריקאית VF Corp. דאסו פאלקון 20 קטן כבר נחת בשדה התעופה ג'ונסטאון קומבריה כאשר מרכז קליבלנד ממנהל התעופה הפדרלי האמריקאי ביקש ממנו לחקור את האזור זמן קצר לאחר התרסקות טיסה 93. המטוס נענה לבקשה, וירד לגובה של 457 מטרים., ולאחר מכן חזר לשדה התעופה.

Image
Image

מקום התרסקות טיסה 093

אבל יש עובדה נוספת שאליה נצמדים חסידי תיאוריות חלופיות. לאחר התרסקות טיסה 93 בפנסילבניה, נמצאו הריסות המטוס וגופות הנוסעים באגם אינדיאן, 9.6 קילומטרים מאתר ההתרסקות. האם זה אומר שהמטוס עדיין החל להתמוטט באוויר לאחר שנפגע מרקטה? אין עדות לאמינות המידע הזה. ואכן, באגם נמצאו פיסות מתכת ונייר קטנות, אך לא היו גופות.על פי הגרסה הרשמית, האגם לא נמצא במרחק של 9 קילומטרים, אלא רק 2.4 קילומטרים מאתר ההתרסקות, כך שפסולת קלה עלולה להוביל למים על ידי רוח חזקה, שהדביקה אותם באוויר לאחר שהמטוס פגע בקרקע.

עדויות לכך שהמטוס אכן נמצא תוארו על ידי חוקרים מתנועת האמת מ -11 בספטמבר בחיבור "התקפות הפנטגון: מה הראיות מראות" ואחרים.

ממשלת ארה"ב ידעה על הפיגועים המתוכננים, אך לא עשתה דבר

תיאוריה נוספת הרווחת בקרב הספקנים היא כי פיקוד ההגנה האווירית בצפון אמריקה (NORAD) הורה במכוון ללוחמיו לאפשר למטוסים החטופים להגיע למטרותיהם. למה הם היו צריכים את זה? תיאורטיקני הקונספירציה מאמינים שהממשלה רצתה להשתמש בהתקפות אלה כדי להצדיק פלישות לעיראק ולאפגניסטן כדי להגן על אינטרסים נפטיים.

סוחרים פנימיים ידעו על הפיגועים

בימים שלפני הפיגועים הוצבו מספר "יוצא דופן" של אופציות מכר על מניותיהן של שתי חברות תעופה, אמריקן ויונייטד, שמטוסיהן נחטפו זה עתה ב -11 בספטמבר. לפיכך, כמה תיאורטיקנים סבורים כי סוחרים הוזהרו לפני הפיגועים והרוויחו מהטרגדיה.

מוּמלָץ: