הצפה בגרמניה: הרשויות הותירו סכרים מלאים אפילו עם תחזית גשם כבדה

תוכן עניינים:

הצפה בגרמניה: הרשויות הותירו סכרים מלאים אפילו עם תחזית גשם כבדה
הצפה בגרמניה: הרשויות הותירו סכרים מלאים אפילו עם תחזית גשם כבדה
Anonim

קטסטרופה של ממש אירעה בגרמניה ובמספר מדינות אחרות, מאות בני אדם מתו, נזק עצום נגרם לתשתיות הערים ולרכוש האזרחים, אבל אם לשפוט לפי מה שהם כותבים בעיתונות הגרמנית והאירופית, הרשויות משתמשות בזה טרגדיה להפחיד את האוכלוסייה ב"התחממות כדור הארץ ", בעוד שהזמן, כפי שניתן היה למנוע את הטרגדיה, אך הדבר לא נעשה. נשאלת השאלה - בכוונה או שמדובר ברשלנות גסה?

השלטונות השאירו את הסכרים מלאים עד אפס מקום במשך 3 שבועות לפחות במהלך עונת הגשמים, ולאחר מכן לא נקטו פריקה מבוקרת של מים, גם כאשר 150 מ"מ גשמים צפו 4 ימים לפני השיטפון

Image
Image

עכשיו הם רוצים להסתיר את חוסר יכולתם הבוטה ולהאשים את שינויי האקלים או שזה נעשה בכוונה? גם "הכשל" בהודעת ה- SMS נראה מוזר מאוד, שבגללו אנשים אפילו לא ידעו שהם מקבלים זרמי מים קטלניים.

אסון השיטפונות בגרמניה היה יכול להימנע במידה רבה, במיוחד מבחינת מספר ההרוגים. על פי הנתונים האחרונים באירופה, עקב שיטפונות, 202 בני אדם מתו, יותר מ -700 נפצעו, ו -1300 עדיין נעדרים. המבול היה הגדול ביותר בגרמניה מזה 60 שנה. התקשורת המקומית כבר קוראת לזה "מבול המאה". במקומות רבים עדיין אין חשמל, אין מי שתייה, אין תקשורת סלולרית וכבישים הרוסים.

אך אילו מסקנות מגיעות הרשויות ובעיקר התקשורת המובילה ממה שקרה? להלן אלה - "אנשי איכות הסביבה מאמינים שמקלחות כאלה הן תוצאה של שינויי אקלים מהתחממות כדור הארץ עקב פליטות גזי חממה. המשמעות היא שהצפות הרסניות כאלה יתרחשו בתדירות גבוהה יותר".

Image
Image

אנשים מפחדים ועכשיו הם בהחלט יכולים להסכים עם האיום של "ההתחממות הגלובלית" המקודמת ויהיה קל יותר לרשויות האיחוד האירופי להציג את כל אותם אמצעים מטורפים שהם מתכננים להנהיג - סירוב מדלק מאובנים, ממנועי בנזין, מ השימוש בנפט, פחם וגז וכל זה ערב עידן הקרח הקרוב!

למרות שנחזו גשמים עזים כמה ימים לפני המבול, לא נעשה דבר כדי למנוע את ההרס הבלתי נמנע. במקום לקחת אחריות, הפוליטיקאים מאשימים את שינויי האקלים בניסיון להסיט את תשומת הלב מחוסר יכולתם ורשלנותם הגסה, ואולי זדון.

Image
Image

הסכרים, שנבנו להסדרת זרימת נחלי הרים ונהרות, נותרו צפופים במשך מספר שבועות לפני שהאסון פגע - למרות עונת הגשמים באירופה. לא הייתה פריקה מבוקרת להגדלת נפח הסכר, למרות שכל המאגרים כבר היו מוצפים!

עיתונאי עצמאי אחד, הנינג רוזנבוש, צייץ סרטון שבו גבר גרמני מעיר על כתב העיתון "וולט":

תושב האזור המוצף מספר לכתב "וולט" כיצד בכל שבוע הוא רוכב על אופני ההרים שלו לאורך הסכרים ומעכב מים בעמקים. "שמתי לב שב -3 השבועות האחרונים כל הסכרים התמלאו למעלה - רק 20-30 ס"מ מהקצה. סכרים אלה קיימים כדי להכיל מים. מדוע הם לא שחררו חלק מהמים בצורה מבוקרת הרבה קודם לכן?. זה לא היה צריך לקרות אם היו 10 או 20% יותר נפח פנוי בסכרים ".

הכתב השיב: "זו הביקורת ששמעתי היום שוב ושוב".

Image
Image

במשך שלושה שבועות הסכרים נותרו מלאים למעלה, אפילו כפי שתחזיות ארוכות טווח (14 ימים) הצביעו על יותר ויותר גשמים. זה היה קיץ גשום ולא היה שום סימן שהמצב ישתנה בקרוב

לאחר מכן, 4 ימים לפני האסון, הזהירו המטאורולוגים כי בעתיד הקרוב צפויה להגיע עד 150 מ"מ משקעים, אך לא הייתה תגובה למידע זה ולא בוצעה הפרשה מבוקרת של מים מהמאגרים העולים על גדותיהם

הסכרים המלאים היו פצצות זמן שצריך היה לנטרל אותן - והיתה הזדמנות לכך. אך משום מה, הרשויות לא עשו דבר כדי לשלוט בשחרור המים מאחורי הסכרים על מנת ליצור קיבולת ולהאט את זרימת הזרם

עליכם להבין מה אירופה מתכננת לעשות ולמה המיתוס של ההתחממות הגלובלית כל כך חשוב לה. הרבה על הכף, כולל רווחת אזרחיה, שהתנגדו לחידושים אלו המשפיעים על רווחתו של כל אזרח, אך כעת, באמצעות אסון ונפגעים, עמדתם של אזרחי האיחוד האירופי המבוהל עשויה להיות שונה מאוד.

אירופה הייתה הראשונה בעולם להתוות תוכנית למאבק בשינויי האקלים. האיחוד האירופי היה הראשון בעולם שהחליט לעבור מהבטחות למעשים ולהבטיח את הדרך לעתיד ירוק על ידי חוקים. כאשר מכוניות מונעות בנזין נאסרות, כמה זמן ניתן עדיין לשרוף פחם וכמה יערות צריך לשתול - כל זה יירשם בטאבלטים של האיחוד האירופי ויהיה חובה לביצוע.

"הכלכלה המבוססת על מאובנים מיצתה את עצמה. אנחנו רוצים להשאיר את הדור הבא לכדור הארץ למגורים", אמרה נשיאת הנציבות האירופית אורסולה פון דר לייאן. הראשונה שהציגה תוכנית קונקרטית להשגת מטרה זו ".

Image
Image

לשם כך תצטרך לשנות את אורח החיים שלך באופן קיצוני. וזה מה שגורמים באירופה מציעים

ההצעה הנועזת ביותר בחבילה היא האיסור בפועל על מכירת מכוניות עם מנועי בנזין ודיזל משנת 2035. כדי לדחוף את האוכלוסייה לרכוש כלי רכב חשמליים, הנציבות האירופית מציעה לחייב את כל 27 מדינות הגוש ליצור רשת תחנות דלק הדומות למאובן של היום - לא יותר מ -60 ק מ בין השקעים. ניתן להגיע למרחק זה בכל סוללה.

תחבורה ותחבורה קרקעית היא מקור מרכזי לפליטות ועבר מזמן למסילות ירוקות. אך כעת האיחוד האירופי הרחיק לכת ומתחייב לעשות זאת מי שהכחיש עד כה, בהתייחסו לחוסר אלטרנטיבות חשמליות. קודם כל תעופה ומשלוח.

מטוסי נוסעים חשמליים לנוסעים וספינות מטען חשמליות עדיין מסתתרות בלוחות הממציאים הנועזים, והאיחוד האירופי רוצה לדרבן את ההתפתחויות המסחריות באמצעות מסים וחיובי פליטה. עד כה חברות התעופה וחברות הים היו פטורות מהן - רק המעשנים הכי מסוכנים, כמו מפעלים ומהנדסי כוח, שילמו.

עכשיו כל אחד אחר יצטרך לקנות מכסות פליטה, כולל בונים, מובילים ואפילו בעלי מרכזי עסקים מחוממים.

מדובר בעלויות נוספות, עלויות מוגברות ואובדן תחרותיות, שכן בחו ל לא צפויים כללים ותשלומים חדשים עקב התחממות כדור הארץ. כדי לא להרוג את העסק שלה, החליט האיחוד האירופי להגן עליו באמצעות מס פחמן מיוחד על כל היבוא ממדינות שבהן התקנים נמוכים יותר.

שיחות על חובה כזו נמשכות זמן רב - לצערם הרב יותר של שותפי סחר המספקים מוצרים עתירי אנרגיה לאירופה, בעיקר רוסיה, אוקראינה, הודו וסין.

והנציבות האירופית ספגה מכה כפולה לחברות התעופה. בנוסף למכסות הפליטה, הם יצטרכו לשלם מס גם על דלק סילוני.

הפרויקטים נדונו עם לוביסטים, עסקים, פוליטיקאים מכל 27 מדינות האיחוד האירופי ואנשי איכות הסביבה.

כעת הם הועלו לדיון ציבורי, וכל אחד מכמעט חצי מיליארד תושבי האיחוד האירופי יוכל להביע את דעתו, אך רוב אזרחי האיחוד האירופי מטילים ספק בכך שהבעיה העיקרית שלהם היא האקלים, ולא עוני, אבטלה, הגירה, אי שוויון., שירותי בריאות, פנסיה וכן הלאה. האוכלוסייה והעסקים לא מרוצים מהעובדה שהם יצטרכו לשלם, אבל ממילא אין כסף בגלל המגיפה והמשבר

"כל זה יהיה קשה מאוד", הודה סגן נשיא הנציבות האירופית פרנץ טימרמנס, "זה יהיה קשה במיוחד. אין לי אשליות לגבי הציון הזה".

הכל יהיה פשוט מאוד עכשיו

פשוט מאוד, מר פרנץ טימרמנס …

מוּמלָץ: