בשלוש השנים האחרונות טסו מטוסים מעבר לאוקיינוס בזמן שיא. מדענים גילו שהסיבה לכך היא זרימת אוויר בסילון. הוא צובר אחיזה, אולי בגלל שינויי אקלים, והמטוסים שנוסעים בו טסים מהר יותר מאי פעם. זה טוב, אבל יש גם חסרון למטבע.
ב -8 בפברואר טסה טיסת 112 (BA 112) של בריטיש איירווייס מניו יורק ללונדון תוך 4 שעות 56 דקות בלבד, ונסעה מהר יותר מ- 825 קמ ש בשלב מסוים.
אלה חדשות טובות מכיוון שמטוסים שטסים בזרם סילון סופגים קרינה קוסמית פחות משמעותית.
חוקרים יודעים מזמן כי נוסעי אוויר חשופים לקרניים קוסמיות. בגובה שיוט אופייני הנוסעים סופגים קרינה פי 50 עד פי 100 מאשר בגובה פני הים. זה הוביל לסיווג טייסים ודיילות כעובדי קרינה מקצועיים על ידי הוועדה הבינלאומית להגנה רדיולוגית.
זרם סילון יכול להפחית את ההשפעה הזו. הזזת נוסעי BA 112 מעבר לאוקיינוס האטלנטי במהירות שיא, זרם הסילון הפחית את מינון הקרינה שלהם בכ -30%. לשתי טיסות של וירג'ין אטלנטיק בעקבות מטוסי בואינג 747 של בריטיש איירווייז היו תוצאות דומות.
אבל יש גם צד רע - זרם הסילון עלול לגרום לצרות. זרם הסילון הפעיל והמהיר מתמלא לעתים קרובות בסערה, מה שהופך את הטיסות למסוכנות לנוסעים. כלי טיס הימנעות מזרימה במהירות גבוהה יכולים להגדיל את זמן הטיסה שלהם על ידי הגדלת החשיפה של קרניים קוסמיות במקום להקטין אותה.
נוסעים שחוזרים לניו יורק מלונדון חייבים לחצות את האוקיינוס האטלנטי נגד נחל הסילון. הטיסות שלהם יהיו איטיות יותר ויגדילו את זמן החשיפה.
מומחים חישבו את חשיפת הקרינה לטיסה 177 של בריטיש איירווייס ב -8 בפברואר, שטסה בכיוון ההפוך מלונדון לניו יורק. נוסעים על סיפון מטוס זה קיבלו מנה כפולה של 34.4 uSv (לונדון-ניו יורק) במקום 17.7 uSv (ניו יורק-לונדון) שקיבלו נוסעים בטיסה BA 112 מוקדם יותר באותו היום.
