נוסעים במושב האחורי נמצאים בסיכון גבוה יותר לפציעה

נוסעים במושב האחורי נמצאים בסיכון גבוה יותר לפציעה
נוסעים במושב האחורי נמצאים בסיכון גבוה יותר לפציעה
Anonim

בפעם הבאה שתיכנס למושב האחורי של מונית, Lyft או Uber, כדאי לשקול להשתמש במושב הקדמי במידת האפשר.

מחקר חדש מצא כי נוסעים במושב האחורי נמצאים בסיכון גבוה יותר לפציעה ומוות מכיוון שאמצעי הבטיחות במושב האחורי לא התקדמו עד אמצעי הבטיחות במושב הקדמי.

מכון הביטוח לבטיחות בכבישים (IIHS) פרסם לאחרונה דו ח הערכת בטיחות במושבים האחוריים.

תקני הבטיחות לנוסעים במושב הקדמי השתפרו באופן משמעותי במהלך השנים, ומכוניות כוללות כעת כריות אוויר קדמיות ולעיתים צדדיות, כמו גם מנגנוני חגורת בטיחות הנעולים במקום לפני התרסקות אך עדיין מאפשרים תנועה מסוימת.

מותחי החגורה המיוחדים האלה נעדרים במושב האחורי ואין לאף מכונית בשוק כיום כריות אוויר למושב האחורי.

מכון הביטוח לבטיחות בכבישים (IIHS) פרסם לאחרונה דו ח הערכת בטיחות במושבים האחוריים.

תקני הבטיחות לנוסעים במושב הקדמי השתפרו באופן משמעותי במהלך השנים, ומכוניות כוללות כעת כריות אוויר קדמיות ולעיתים צדדיות, כמו גם מנגנוני חגורת בטיחות הנעולים במקום לפני התרסקות אך עדיין מאפשרים תנועה מסוימת.

מותחי החגורה המיוחדים הללו נעדרים במושב האחורי ואין לאף מכונית בשוק כיום כריות אוויר למושבים אחוריים.

"יצרניות הרכב עשו עבודה נהדרת בשיפור מערכות הריסון לנהגים ולנוסעי המושב הקדמי", אמר נשיא IIHS, דיוויד הארקי, ל- USA Today. "פחות תשומת לב ניתנה למושב האחורי ולבטיחות הנוסעים האלה. "זה לא שהמושב האחורי הפך פחות מאובטח, אלא שהמושב הקדמי הפך לבטוח יותר עם הזמן", אמר הארקי.

לצורך המחקר, החוקרים בחנו 117 תאונות שהתרחשו בקרב ילדים גדולים יותר ונוסעים במושב האחורי שנפצעו או נהרגו.

היעדר חגורת בטיחות היה הגורם הגדול ביותר לפציעות או למותם כתוצאה מהתאונה. עם זאת, בתאונות הנחשבות לניצולים, 37 מהתאונות שנחקרו היו קשורות לפציעה ומוות.

בחלק מהתאונות, נוסעי המושב האחורי סבלו מפציעות קשות יותר מאשר נוסעי המושב הקדמי, אינדיקטור אמין לכך שאמצעי הבטיחות במושב האחורי אינם עומדים באותם סטנדרטים.

הארקי אמר ל- USA Today כי המחקר מצביע על פער רציני באמצעי בטיחות וסטנדרטים לרכב. ככל שאפליקציות rideshare כמו Lyft ו- Uber גדלות בפופולריות, תקני האבטחה האלה צריכים להיות בראש סדר העדיפויות.

"יש פוטנציאל שיהיו לנו הרבה יותר אנשים שנוסעים במושבים האחוריים ככל שנוכל להתקדם, ולכן הסיכון לפגיעה בנוסעים במושב האחורי", אמר הארקי.

מוּמלָץ: